یاتاقان های توربین گاز از اجزای مهم توربین های گازی هستند

یاتاقان های توربین گاز از سه بخش تشکیل شده اند. یک قسمت از روتور پشتیبانی می کند، در حالی که قسمت دیگر از کمپرسور پشتیبانی می کند. یک ریخته گری استوانه ای پلکانی محفظه یاتاقان و گیربکس کمکی را احاطه کرده است. مسیر بیرونی یاتاقان از روتور توربین پشتیبانی می کند در حالی که راهروی داخلی از حرکت نسبی محوری جلوگیری می کند. یاتاقان در داخل یک بوش متحدالمرکز 3 و یک محفظه 4 که به طور غیرقابل چرخش به محفظه توربین گاز متصل هستند، محکم می شود. جزء دیگر بلبرینگ یک عضو بسته 18 است که به عنوان صفحه پشتی دیفیوزر و کمپرسور عمل می کند. روغن از طریق پسوند 8A حفاری تامین روغن بلبرینگ به فضای حلقوی عرضه می شود.

حفره 5 یاتاقان توربین گاز می تواند به خنک شدن یاتاقان کمک کند. همچنین به عنوان یک دستگاه میرایی برای روتور عمل می کند. این به روتور اجازه می دهد تا بی صدا کار کند. حفره علاوه بر خنک کردن بلبرینگ، به عنوان یک دستگاه میرایی فیلم تراکمی نیز عمل می کند. این بدان معنی است که برای میرایی یاتاقان نیازی به تجهیزات کمکی اضافی نیست.

یکی دیگر از اجزای مهم توربین گاز، سیستم روانکاری است. این سیستم ها باید کارآمد بوده و دارای سیستم روغن روانکار کارآمد باشند. طراحی سیستم روانکاری برای توربین های گازی مستلزم آنالیز حرارتی – هیدرولیکی و طراحی مبدل های حرارتی زیادی است.

یاتاقان هایی که محور توربین گاز را پشتیبانی می کنند به روغن کاری نیاز دارند تا بازدهی بهینه کار کنند. روغن کاری مناسب اصطکاک در توربین گاز را به حداقل می رساند و آن را کارآمدتر می کند.