انواع یاتاقان های توربین بخار چیست؟

توربین های بخار ماشین بزرگی هستند که نیاز به چرخش با سرعت بالا و سطح اصطکاک کم دارند. به این ترتیب، آنها باید برای استفاده بادوام و ایمن باشند. بسیاری از یاتاقان های توربین با پدهای کشویی طراحی شده اند تا از اصطکاک کم و چرخش با سرعت بالا اطمینان حاصل کنند. نوع دیگری از یاتاقان های توربین بخار از نوع الکترومغناطیسی بدون روغن است. این نوع بلبرینگ توسط نرم افزار کنترل می شود تا نیاز به روغن به حداقل برسد.

مشکلات خمش روتور اغلب به دلیل فعل و انفعالات شدید بین روتور و قطعات ثابت ایجاد می شود. مقدار تنش خمشی به سرعت جریان بخار HP، افت دما در سراسر مرحله و سرعت چرخش تیغه بستگی دارد. اگر یک توربین به خوبی نگهداری نشود، ممکن است از خرابی زودرس و کاهش در دسترس بودن نیروگاه رنج ببرد.

برای جلوگیری از خوردگی خورنده، یاتاقان های توربین بخار باید از گرد و غبار موجود در هوا محافظت شود. برای جلوگیری از این امر از مهر و موم های مکانیکی پیشرفته استفاده می شود. این نوع مهر و موم از قبل وجود داشته و قیمت کمتری دارد. همچنین فضای کمتری را اشغال می کند. علاوه بر این، این نوع در برابر گرما، سرما و سایر شرایط شدید مقاوم است.

حلقه مهر و موم روغن از نشت روغن از طریق روتور جلوگیری می کند. این بر اساس همان اصل حلقه هزارتویی کار می کند که بخار را در ناحیه غده می پوشاند. علاوه بر آب بندی روغن از نفوذ روتور، حلقه مهر و موم روغن به تسهیل انبساط و انقباض بدنه توربین کمک می کند.

توربین های بخار جزء حیاتی ژنراتورها هستند و برای تولید برق بسیار مهم هستند. به این ترتیب، آنها باید به طور مداوم حفظ شوند. این امر برای متخصصان تعمیر و نگهداری ضروری است که عملکرد تجهیزات را بهینه کنند. فشارها و دماهای مربوط به عملکرد توربین بخار می تواند بسیار زیاد باشد، به این معنی که روغن کاری مناسب برای عملکرد بهینه حیاتی است. بدون آن، تعطیلی های غیرمنتظره و هزینه های بیش از حد نیروی کار می تواند منجر شود.

یاتاقان‌های رانش شیب‌دار دارای طراحی خود تساوی هستند. آنها از بخش های کفش مانند جداگانه تشکیل شده اند که به دور یک محور کج می شوند. هنگامی که آنها با دوک می چرخند، روغن در فضای گوه ای شکل فشرده می شود. لایه روغن به تدریج افزایش می یابد و یاتاقان رانش را قادر می سازد در برابر رانش محوری مقاومت کند.

روتور یک توربین بخار توسط یاتاقان های رانش و ژورنال پشتیبانی می شود. دومی در داخل محفظه بخار اگزوز قرار دارد و برای تعمیر انتهای شفت روتور عمل می کند. یاتاقان رانش نیروهای شعاعی را جذب کرده و پایداری لازم برای توربین را فراهم می کند. در توربین های بخار یاتاقان های شعاعی نیز وجود دارد.