یاتاقان توربین بخار چیست؟

یاتاقان های شعاعی توربین به دو نوع تقسیم می شوند: یاتاقان های پد ثابت و یاتاقان های پد کج.
بلبرینگ کاشی ثابت
یاتاقان های پد ثابت شامل یاتاقان های استوانه ای، یاتاقان های لنت بیضوی، یاتاقان های گوه ای چند روغنی و یاتاقان های چند روغنی (در حال حاضر به طور گسترده استفاده نمی شوند). یاتاقان های استوانه ای معمولی از نیمه های بالایی و پایینی تشکیل شده اند. محیط بیرونی نیمه پایینی بلبرینگ با سه لنت تنظیم شعاعی و قسمت بالایی نیمه بالایی بلبرینگ با یک پد تنظیم شعاعی برای تنظیم بلبرینگ ارائه شده است.
یاتاقان بوش بیضوی یک یاتاقان خود تراز است که مزیت لایه های کمتری در ساختار دارد. آلیاژ بابیت مستقیماً روی سطح داخلی بدنه یاتاقان ریخته می شود تا سطح بوش داخلی بلبرینگ را به شکل بیضوی پردازش کند.
بلبرینگ لنت کج
چهار بلبرینگ لنت کج، در پشت نیمه بالایی دو لنت، یک فنر در خروجی روغن در امتداد جهت چرخش وجود دارد، به طوری که لنت ها تمایل به فشار دادن به روتور در پشت دارند و از روغن جلوگیری می کنند. سمت ورودی لنت ها و ژورنال تمایل بدی برای ترمز ایجاد می کند و در عین حال شیب سمت ورودی روغن سطح کاشی را کاهش می دهد تا ورود روغن روان کننده به سطح کاشی را تسهیل کند.
نیمه بالایی یک کاشی گرد و نیمه پایینی از دو پد کج تشکیل شده است. پایداری یاتاقان این سازه از یاتاقان های استوانه ای قوی تر است. ظرفیت باربری بیشتر از یاتاقان های لنت کج معمولی است. دارای یک جفت بلبرینگ لنت کج. مزیت حساسیت کمتر به بار خارج از مرکز و ناهماهنگی.
در حال حاضر، نوع نسبتاً جدید بلبرینگ لنت کج با یک شیار ورودی روغن در سمت ورودی روغن سطح کاشی، روغن روان کننده روش عرضه مستقیم روغن و تخلیه روغن را اتخاذ می کند. هر کاشی دارای یک شیار ورودی روغن است و روغن روان کننده مستقیماً پس از کار کردن سطح کاشی تخلیه می شود که مصرف برق کمی دارد.
طبقه بندی یاتاقان های رانش
یاتاقان ترکیبی رانش شعاعی
ویژگی این سازه این است که یاتاقان های شعاعی و رانش در یک بدنه یکپارچه هستند و بدنه بوش یاتاقان و آستین یاتاقان دارای یک سطح کروی هستند تا بر اساس انحراف و تغییر شکل یاتاقان به طور خودکار تنظیم شود. شفت تماس بهتر، این سازه برای واحدهایی با روتورهای انعطاف پذیر و بار محوری خیلی زیاد مناسب است.
همچنین یک یاتاقان ترکیبی رانش شعاعی وجود دارد که یک لنت متعادل الاستیک است. پد رانش روی یک حلقه الاستیک قرار می گیرد و حلقه الاستیک در حین بارگذاری به طور الاستیک تغییر شکل می دهد تا شرایط تماس خوب بین سطح هر پد و صفحه صفحه رانش را برآورده کند. این سازه در واحدهایی با روتورهای صلب و نه بار محوری زیاد استفاده می شود.
بلبرینگ رانش کینگزبری
کاشی ها به صورت متقارن پشتیبانی می شوند که می توان از آن برای کارهای فرمان جلو و عقب استفاده کرد.
تعمیرات اساسی بلبرینگ
چک تماس
سطح تماس یکنواخت بین محفظه یاتاقان و صندلی یاتاقان بیشتر از 75٪ است و تماس بین هر واشر تنظیم و لنت و بین واشر تنظیم و لنت بیشتر از 75٪ است و هر لنت کج بیش از 75٪ است. ٪ سنبه مربوطه ترکیب شده است و سطح تماس یکنواخت بیشتر از 80٪ است.
اگر یاتاقان در موقعیت صحیح قرار دارد، یاتاقان را حدود 2 تا 4 درجه در امتداد خط شعاعی و محور بچرخانید. این حرکت باید مرحله به مرحله انجام شود. برای جلوگیری از حرکت سریع فقط می‌توانید هر بار کمی در هر جهت حرکت کنید، در غیر این صورت برداشت‌ها وضعیت تماس سطح واقعی را منعکس نمی‌کنند.
اگر تعمیر به کار زیادی نیاز دارد: در هنگام تعمیر خشن، سنگ زنی کارآمدتر از خراش دادن است. مهم است که سنگ زنی باید با دقت انجام شود تا از تغییر شکل هندسی پوسته جلوگیری شود. برای خرد کردن پوسته کروی می توان از چرخ فلپ استفاده کرد. اندازه ذرات توصیه شده چرخ 160-180 است. برای اتمام کار اسکراپر پیشنهاد می شود.