طبقه بندی محصولات و روش های ساخت بلبرینگ های کشویی چیست؟

انواع مختلفی از بلبرینگ های کشویی وجود دارد:
① با توجه به جهتی که می تواند بار را تحمل کند، می توان آن را به دو نوع یاطاقان کشویی شعاعی (مرکزی) و یاتاقان های کشویی رانش (محوری) تقسیم کرد.
②با توجه به نوع روان کننده می توان آن را به 7 دسته تقسیم کرد: یاتاقان های روغن کاری شده، یاتاقان های روغن کاری شده با گریس، یاتاقان های روغن کاری شده با آب، یاتاقان های گاز، یاتاقان های روغن کاری جامد، یاتاقان های سیال مغناطیسی و یاتاقان های الکترومغناطیسی.
③ با توجه به ضخامت فیلم روان کننده، می توان آن را به دو نوع تقسیم کرد: یاتاقان های روغن کاری شده با لایه نازک و یاتاقان های روغن کاری شده با لایه ضخیم.
④ با توجه به مواد یاتاقان، می توان آن را به یاتاقان های برنز، یاتاقان های چدن، بلبرینگ های پلاستیکی، یاتاقان های جواهر، یاتاقان های متالورژی پودر، یاتاقان های خود روان کننده و یاتاقان های آغشته به روغن تقسیم کرد.
⑤ با توجه به ساختار یاتاقان، می توان آن را به یاتاقان های گرد، یاتاقان های بیضوی، یاتاقان های سه تیغه روغن، بلبرینگ های سطح پله ای، یاتاقان های کفش کج و یاتاقان های فویل و غیره تقسیم کرد.
بلبرینگ ها به دو دسته تقسیم شده و یکپارچه تقسیم می شوند. به منظور بهبود خواص اصطکاکی بوش یاتاقان، اغلب یک یا دو لایه مواد ضد اصطکاک بر روی سطح قطر داخلی بوش یاتاقان ریخته می شود که معمولاً به آن بوش یاتاقان می گویند. بنابراین، بوش بلبرینگ دارای یک بوش دو فلزی و یک بوش سه فلزی است.
بوش های بلبرینگ یا آسترهای بلبرینگ قسمت های مهم یاتاقان های کشویی هستند و مواد بوش یاتاقان ها و آسترهای بلبرینگ در مجموع به عنوان مواد یاتاقان شناخته می شوند. از آنجایی که بوش یاتاقان یا بوش یاتاقان در تماس مستقیم با ژورنال است، قسمت ژورنال عموماً در برابر سایش مقاوم‌تر است، بنابراین حالت اصلی خرابی بوش بلبرینگ سایش است.
سایش بوش بلبرینگ مستقیماً با مواد ژورنال، مواد خود یاتاقان، روان کننده و وضعیت روانکاری مرتبط است. این عوامل باید به طور جامع در هنگام انتخاب مواد یاتاقان برای بهبود عمر مفید و عملکرد بلبرینگ کشویی در نظر گرفته شوند.
روش تولید
در داخل کشور معمولا از جوشکاری تعمیری، بوشینگ، حفره ای و غیره برای سایش بلبرینگ کشویی استفاده می شود. با این حال، هنگامی که شفت از فولاد شماره 45 (کوئنچ و تمپر شده) ساخته شده باشد، اگر فقط از روکش استفاده شود، جوش صورت می گیرد. استرس، تحت بار سنگین یا عملیات با سرعت بالا، ترک ها و حتی شکستگی ممکن است در شانه شفت ظاهر شود. اگر از بازپخت تسکین استرس استفاده شود، عملیات آن دشوار است، و چرخه پردازش طولانی است، و هزینه نگهداری بالا است. هنگامی که شفت از HT200 ساخته شده است، استفاده از جوشکاری چدن ایده آل نیست. برخی از شرکت ها با تکنولوژی تعمیر و نگهداری بالاتر از آبکاری با قلم مو، جوش لیزری، جوشکاری میکرو قوس و حتی جوش سرد و غیره استفاده می کنند. این فناوری های تعمیر و نگهداری اغلب نیازمند نیازهای بالاتر و هزینه های بالا هستند.
برای تکنولوژی تعمیر فوق در شرکت های اروپایی، آمریکایی، ژاپنی و کره ای رایج نیست. کشورهای توسعه یافته عموما از فناوری کامپوزیت پلیمری و فناوری نانو استفاده می کنند. فناوری پلیمر را می توان در محل کار کرد که به طور موثری کارایی تعمیر را بهبود می بخشد و هزینه های تعمیر و تعمیر را کاهش می دهد. قدرت.

/