چهار مرحله توسعه خرابی بلبرینگ نورد

مطابق با ترکیب ساختاری یاتاقان های غلتکی، یاتاقان های غلتکی دارای 4 نوع فرکانس شکست هستند: فرکانس خرابی قفس یاتاقان غلتکی، فرکانس شکست عنصر نورد یاتاقان غلتکی، فرکانس شکست حلقه بیرونی یاتاقان غلتکی، فرکانس شکست حلقه داخلی یاتاقان غلتکی. برای این فرکانس‌های خرابی بلبرینگ، فرمول‌های محاسباتی ریاضی خاصی وجود دارد، اما محاسبات در کار واقعی مشکل‌تر هستند. روش راحت‌تر استفاده از نرم‌افزارهای ویژه‌ای است، مانند نرم‌افزار Rockwell Automation در ایالات متحده. با استفاده از این افزونه عملکرد، تا زمانی که مدل یاتاقان و سازنده و سایر اطلاعات را وارد کنید، می توانید فرکانس مربوط به خرابی های مختلف بلبرینگ را دریافت کنید.

مرحله اول، مرحله جنینی شکست بلبرینگ است. در این زمان، دما نرمال است، نویز نرمال است، سرعت کل ارتعاش و طیف فرکانس نرمال است، اما کل انرژی اوج و طیف فرکانس دارای علائمی هستند که منعکس کننده مرحله اولیه شکست بلبرینگ هستند. در این زمان، فرکانس واقعی شکست بلبرینگ در محدوده 20-60 کیلو هرتز در بخش اولتراسونیک ظاهر می شود.

در مرحله دوم دما نرمال است، نویز کمی افزایش می‌یابد، سرعت کل ارتعاش کمی افزایش می‌یابد و طیف فرکانس ارتعاش تغییر قابل توجهی نمی‌کند، اما پیک انرژی بسیار افزایش می‌یابد و طیف فرکانسی برجسته‌تر می‌شود. فرکانس خرابی بلبرینگ در این زمان در محدوده 500 هرتز تا 2 کیلو هرتز ظاهر می شود.

در مرحله سوم دما کمی افزایش می یابد، نویز شنیده می شود، مقدار کل سرعت ارتعاش به شدت افزایش می یابد و فرکانس خطای بلبرینگ و هارمونیک ها و نوارهای جانبی آن به وضوح در طیف سرعت ارتعاش قابل مشاهده است. علاوه بر این، سطح نویز در طیف سرعت ارتعاش آشکار است. با افزایش، مقدار کل انرژی پیک بزرگتر از مرحله دوم می شود و طیف فرکانس برجسته تر است. فرکانس خرابی بلبرینگ در این زمان در محدوده تقریباً 0-1 کیلو هرتز ظاهر می شود. توصیه می شود در مرحله بعد از مرحله سوم یاتاقان تعویض شود، سپس مشخصات خرابی یاتاقان غلتکی مانند ساییدگی و پارگی که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است باید در این زمان ظاهر می شد.

در مرحله چهارم، دما به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شدت نویز به طور قابل توجهی تغییر می کند، سرعت کل ارتعاش و جابجایی ارتعاش به طور قابل توجهی افزایش می یابد، و فرکانس خرابی یاتاقان در طیف سرعت ارتعاش شروع به ناپدید شدن می کند و با یک پهنای باند پهن تصادفی بزرگتر جایگزین می شود. سطح نویز فرکانس؛ مقدار کل انرژی اوج به سرعت افزایش می یابد و برخی تغییرات ناپایدار ممکن است رخ دهد. یاتاقان نباید در مرحله چهارم توسعه خرابی کار کند، در غیر این صورت ممکن است آسیب فاجعه بار رخ دهد.
با توجه به نتایج تحقیق، به طور کلی، اگر کل طول عمر یک یاتاقان غلتکی از زمان نصب و استفاده از یاتاقان محاسبه شود، یاتاقان در اولین عمر بیش از 80 درصد خود عادی است. و سپس مطابق با توسعه خرابی یاتاقان نورد، عمر باقیمانده در مرحله اول 10٪ تا > 20٪ L10، مرحله دوم 5٪ -10٪ L10، مرحله سوم 1٪ تا 5٪ L10 است، و مرحله چهارم حدود 1 ساعت یا 1% L10 است.

بنابراین در صورت مواجهه با مشکل یاتاقان در کار واقعی، با توجه به اینکه مرحله چهارم توسعه خرابی بلبرینگ دارای خطرات ناگهانی غیرقابل پیش بینی است، توصیه می شود یاتاقان ها را در مرحله بعدی مرحله سوم تعویض کنید تا از گسترش خرابی ها و بیشتر جلوگیری شود. تصادفات جدی این می تواند عمر مفید یاتاقان نورد را تا حد امکان تضمین کند، و بر اساس این واقعیت که در حال حاضر سایش و آسیب اجزاء بر روی بلبرینگ قابل مشاهده است، متقاعد کننده تر است. در مورد شناسایی مرحله بعدی مرحله سوم توسعه خطای بلبرینگ، باید بر اساس ویژگی های نظری فوق به طور جامع در نظر گرفته شود و با دمای واقعی، نویز، طیف سرعت، طیف انرژی اوج، روند کل سرعت ترکیب شود. و اوج انرژی و تجربه واقعی.