نصب بلبرینگ موتور

اینکه یاتاقان موتور نصب شده باشد یا خیر مستقیماً بر دقت، عمر و عملکرد بلبرینگ تأثیر می گذارد. لذا خواهشمند است نحوه نصب بلبرینگ را به طور کامل مطالعه فرمایید، یعنی لطفاً بلبرینگ را مطابق با استانداردهای عملیاتی شامل موارد زیر نصب نمایید.
● یاتاقان‌ها و قطعات مربوطه را تمیز کنید، (برای یاتاقان‌های روغن‌کاری شده با روغن و درزگیرهای روغن یا درپوش‌های گرد و غبار در دو طرف، بلبرینگ رینگ آب‌بند قبل از نصب نیازی به تمیز کردن ندارد.)
●اندازه و تکمیل قطعات مرتبط را بررسی کنید
●روش نصب
نصب بلبرینگ باید با توجه به ساختار یاتاقان، اندازه و ماهیت تطبیق اجزای بلبرینگ تعیین شود. فشار باید مستقیماً به قسمت انتهایی حلقه محکم وارد شود و هیچ فشاری نمی تواند از طریق عناصر نورد منتقل شود. نصب بلبرینگ به طور کلی از روش های زیر استفاده می کند:
آ. تناسب را فشار دهید
هنگامی که حلقه داخلی یاتاقان و شفت محکم نصب می شوند، و حلقه بیرونی و سوراخ صندلی یاتاقان به طور شل نصب می شوند، یاتاقان را می توان توسط یک پرس روی شفت نصب کرد و سپس شفت و یاتاقان را نصب کرد. در سوراخ صندلی بلبرینگ در قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ، یک آستین مونتاژ ساخته شده از مواد فلزی نرم (مس یا فولاد ملایم) بالشتک شده است.
حلقه بیرونی بلبرینگ با سوراخ صندلی یاتاقان محکم شده است. هنگامی که حلقه داخلی و شفت به صورت شل قرار می گیرند، می توان بلبرینگ را ابتدا به سوراخ صندلی یاتاقان فشار داد. در این زمان، قطر بیرونی آستین مونتاژ باید کمی کوچکتر از قطر سوراخ صندلی باشد.
اگر حلقه یاتاقان به طور محکم با شفت و سوراخ نشیمنگاه متصل است، حلقه داخلی و حلقه بیرونی باید به طور همزمان در شفت و سوراخ صندلی نصب شوند. ساختار آستین مونتاژ باید بتواند سطوح انتهایی حلقه داخلی و حلقه بیرونی را همزمان سفت کند.
ب هماهنگی گرمایش
با گرم کردن یاتاقان یا نشیمنگاه یاتاقان، از انبساط حرارتی برای تبدیل اتصال محکم به روش نصب شل استفاده می شود. این یک روش نصب متداول و صرفه جویی در کار است. این روش برای نصب بلبرینگ هایی با تداخل زیاد مناسب است. یاتاقان یا حلقه یاتاقان قابل جدا شدن را داخل مخزن روغن قرار داده و به طور یکنواخت در دمای 80-100 درجه سانتیگراد گرم کنید سپس آن را از روغن خارج کرده و در اسرع وقت روی شفت نصب کنید. برای جلوگیری از محکم نشدن قسمت انتهایی حلقه داخلی و شانه شفت پس از خنک شدن، می توان یاتاقان را پس از خنک شدن به صورت محوری سفت کرد. هنگامی که حلقه بیرونی یاتاقان به طور محکم با صندلی یاتاقان فلزی سبک متصل می شود، می توان از روش گرم کردن صندلی یاتاقان برای جلوگیری از خراشیدگی روی سطح جفت استفاده کرد.
هنگام گرم کردن یاتاقان با مخزن روغن، باید یک شبکه در فاصله مشخصی از پایین جعبه وجود داشته باشد یا اینکه بلبرینگ را با قلاب آویزان کنید. بلبرینگ را نمی توان در پایین جعبه قرار داد تا از ورود ناخالصی های فرورفته به یاتاقان یا گرمایش ناهموار جلوگیری شود. در مخزن روغن باید دماسنج وجود داشته باشد. دمای روغن را به شدت کنترل کنید تا بیش از 100 درجه سانتیگراد نباشد تا از بروز اثرات تمپر جلوگیری شود و سختی فرول کاهش یابد.3