تجزیه و تحلیل فن آوری روغن کاری تحمل برای ماشین آلات توربین گازی: استفاده از روغن کاری گریس ، روغن کاری گاز و روغن کاری جت

در زمینه ماشین آلات توربین گازی ، یاتاقان های توربوماشینری گازی مؤلفه های کلیدی هستند که از قطعات چرخان پشتیبانی می کنند و از عملکرد پایدار ماشین آلات اطمینان حاصل می کنند. انتخاب و طراحی روشهای روغن کاری آنها به طور مستقیم با عملکرد ، عمر و کارآیی عملیاتی تجهیزات مرتبط است. روشهای مختلف روغن کاری برای یاتاقان های ماشین آلات توربین گازی وجود دارد که از جمله آنها رایج ترین موارد شامل روغن کاری گریس ، روغن کاری گاز و روغن کاری جت است.

1. بررسی اجمالی روشهای روغن کاری برای یاتاقان ماشین آلات توربین گازی
محیط کار ماشین آلات توربین گازی خشن است و درجه حرارت بالا ، فشار زیاد و سرعت بالا از ویژگی های معمولی آن است که تقاضای بسیار بالایی را در روغن کاری یاتاقان ها ایجاد می کند. روغن کاری گریس ، روغن کاری گاز و روغن کاری جت از ویژگی های خاص خود برخوردار است و برای شرایط و شرایط مختلف عملیاتی مناسب است.

روغن کاری گریس به دلیل ساختار ساده و نگهداری آسان آن شناخته شده است. برای طیف گسترده ای از سرعت ، به خصوص در محدوده سرعت کم و متوسط ​​مناسب است. این ماده روغن کاری مداوم را از طریق گریس محصور شده در حفره یاتاقان فراهم می کند و خطر آلودگی خارجی را کاهش می دهد.
روغن کاری گاز روغن با تأمین مداوم مقدار غبار روغن به سطح تماس بلبرینگ ، اصطکاک و سایش را به طور موثری کاهش می دهد. این امر به ویژه برای شرایط پر سرعت و سنگین مناسب است و می تواند مصرف انرژی و افزایش دما را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
روغن کاری جت با اسپری کردن روغن روغن کاری در فشار زیاد ، به طور مستقیم بر عناصر نورد و مسیرهای یاتاقان تأثیر می گذارد. برای مواردی با دمای بسیار زیاد ، بارهای سنگین یا اتلاف سریع گرمای مناسب مناسب است. اگرچه سیستم پیچیده است ، اما اثر روغن کاری قابل توجه است.
2. تجزیه و تحلیل عمیق روغن کاری گریس
روغن کاری گریس یکی از سنتی ترین روش های روانکاری در ماشین آلات توربین گازی است. طراحی اصلی ساختار شافت آن نسبتاً ساده و مقرون به صرفه است ، بنابراین در بسیاری از زمینه ها به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. انتخاب و میزان گریس مورد استفاده عوامل اصلی تعیین کننده تأثیر روغن کاری گریس است.

انتخاب گریس: گریس با کیفیت بالا باید دارای فشار ضد فشار شدید ، مقاومت اکسیداسیون ، مقاومت در برابر زنگ زدگی و سیالیت درجه حرارت پایین باشد. برای ماشین آلات توربین گازی ، گریس با روغن مصنوعی (مانند دستر ، روغن معدنی دستر و غیره) زیرا روغن پایه به دلیل پایداری حرارتی عالی و عملکرد روغن کاری ، اولین انتخاب است. گریس با NLGI (موسسه ملی روغن کاری) درجه 1 یا 2 نه تنها خصوصیات پر کردن و پمپاژ خوب را تضمین می کند ، بلکه به طور موثری مشکل گرمایشی ناشی از هم زدن را کاهش می دهد.
کنترل میزان گریس مورد استفاده: هنگام دویدن با سرعت زیاد ، چربی بیش از حد مقاومت همزن را در داخل یاتاقان افزایش می دهد و در نتیجه باعث افزایش شدید تولید گرما و تأثیرگذاری بر زندگی بلبرینگ می شود. بنابراین ، کنترل دقیق میزان چربی پر شده بسیار مهم است. به طور کلی ، مقدار گریس پر شده در حفره یاتاقان باید بین 1/3 تا 1/2 از فضای داخلی یاتاقان کنترل شود و مقدار خاص باید با توجه به نوع تحمل ، سرعت و محیط کار به طور جامع مشخص شود.
جایگزینی و نگهداری گریس: بازرسی منظم و تعویض گریس کلید اصلی حفظ روغن کاری خوب بلبرینگ است. یک برنامه جایگزینی گریس معقول باید بر اساس چرخه توصیه شده سازنده تجهیزات و شرایط واقعی عملیاتی تدوین شود. در عین حال ، به پاکیزگی حفره یاتاقان توجه کنید تا از مخلوط کردن ناخالصی ها و تأثیرگذاری بر اثر روغن کاری جلوگیری کنید.
3. استراتژی بهینه سازی روغن کاری گریس
با توسعه علوم و فن آوری روانکاری ، روغن کاری گریس نیز به طور مداوم در حال نوآوری است. به عنوان مثال ، نانو افزودنی ها برای بهبود فشار شدید و خاصیت ضد لباس گریس استفاده می شوند. سیستم های روانکاری کنترل دما تطبیقی ​​برای تنظیم خودکار عرضه و نوع گریس با توجه به دمای تحمل برای دستیابی به مدیریت روانکاری دقیق تر و کارآمد تر توسعه داده شده است.

روغن کاری یاتاقان های ماشین آلات توربین گازی یک پروژه منظم است. لازم است با توجه به شرایط خاص کار ، روش روغن کاری مناسب را انتخاب کنید و مواد روغنکاری ، طراحی سیستم روغن کاری و استراتژی های نگهداری را برای بهبود جامع قابلیت اطمینان و کارآیی عملکرد تجهیزات ترکیب کنید. روغن کاری گریس به دلیل مزایای منحصر به فرد خود ، هنوز موقعیت مهمی را در زمینه ماشین آلات توربین گازی اشغال می کند ، و اکتشاف مداوم و بهینه سازی فناوری روغن کاری گریس کلید بهبود بیشتر عملکرد ماشین آلات توربین گازی خواهد بود .