اصل کار مهر و موم روغن بلبرینگ چیست؟

1. در حالت آزاد، قطر داخلی از مهر و موم نفت لبه کوچکتر از قطر شفت است و مقدار مشخصی تداخل دارد.
2. پس از نصب، فشار تداخل لبه نمد روغن و نیروی انقباض فنر خود سفت شونده فشار شعاعی خاصی را بر روی شفت دوار ایجاد می کند.
3. در هنگام کار، لبه مهر و موم روغن یک حلقه تماس آب بندی با عرض 0.25 تا 0.5 میلی متر تحت عمل فشار شعاعی تشکیل می دهد. تحت عمل فشار روغن روانکاری، روغن به لبه برش مهر و موم روغن و شفت نفوذ می کند و یک لایه روغن بسیار نازک را تشکیل می دهد. لایه روغنی که از اصطکاک داخلی روانکار در نقطه تماس و هم زدن و فشرده شدن روان کننده تشکیل می شود تحت تأثیر کشش سطحی روغن قرار می گیرد و یک سطح "هلالی" در لبه بیرونی محور چرخان و روغن تشکیل می دهد. آب بندی برای جلوگیری از ریختن روغن و ایفای نقش آب بندی.