نصب بلبرینگ نورد

اینکه بلبرینگ به خوبی نصب شده باشد یا خیر، بر دقت، عمر و عملکرد بلبرینگ تأثیر می گذارد. لذا خواهشمند است نحوه نصب بلبرینگ را به طور کامل مطالعه فرمایید، یعنی لطفاً بلبرینگ را مطابق با استانداردهای عملیاتی شامل موارد زیر نصب نمایید.
1. تمیز کردن یاتاقان ها و قطعات مربوطه برای یاتاقان های روغن کاری شده با گریس و درزگیرهای روغن یا درپوش های گرد و غبار در دو طرف، یاتاقان حلقه مهر و موم قبل از نصب نیازی به تمیز کردن ندارد.
2. اندازه و تکمیل قطعات مرتبط را بررسی کنید
3. روش نصب نصب یاتاقان باید با توجه به ساختار یاتاقان، اندازه و ماهیت تطبیق اجزای بلبرینگ تعیین شود. فشار باید مستقیماً به سطح انتهایی حلقه محکم وارد شود و فشار نمی تواند از طریق عناصر نورد منتقل شود. نصب بلبرینگ به طور کلی از روش های زیر استفاده می کند:
آ. حلقه داخلی بلبرینگ را فشار دهید تا با شفت محکم شود. هنگامی که حلقه بیرونی و سوراخ صندلی یاتاقان به طور شل نصب می شوند، یاتاقان را می توان با پرس روی شفت نصب کرد و سپس شفت و یاتاقان را در سوراخ صندلی یاتاقان نصب کرد. در حین نصب پرس، یک آستین مونتاژ ساخته شده از مواد فلزی نرم (مس یا فولاد ملایم) را روی صفحه انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ قرار دهید. قطر داخلی آستین مونتاژ باید کمی بزرگتر از قطر ژورنال باشد و قطر بیرونی باید بزرگتر از حلقه داخلی بلبرینگ باشد. برای جلوگیری از فشار دادن روی قفس، طرف آن کمی کوچکتر است. حلقه بیرونی بلبرینگ با سوراخ صندلی یاتاقان محکم شده است. هنگامی که حلقه داخلی و شفت به صورت شل قرار می گیرند، می توان بلبرینگ را ابتدا به سوراخ صندلی یاتاقان فشار داد. در این زمان، قطر بیرونی آستین مونتاژ باید کمی کوچکتر از قطر سوراخ صندلی باشد. اگر حلقه یاتاقان با شفت و سوراخ نشیمنگاه تناسب محکمی داشته باشد، حلقه داخلی و حلقه بیرونی باید به طور همزمان در شفت و سوراخ صندلی نصب شوند. ساختار آستین مونتاژ باید بتواند سطوح انتهایی حلقه داخلی و حلقه بیرونی را همزمان سفت کند.
ب گرمایش مناسب روش نصبی است که از انبساط حرارتی برای تبدیل فیت محکم به فیت شل با گرم کردن بلبرینگ یا نشیمنگاه یاتاقان استفاده می کند. این یک روش نصب متداول و صرفه جویی در کار است. این روش برای نصب بلبرینگ هایی با تداخل زیاد مناسب است. یاتاقان یا حلقه قابل جدا شدن را در مخزن روغن قرار داده و آن را به طور یکنواخت در دمای 80-100 درجه سانتیگراد گرم کنید و سپس آن را از روغن خارج کرده و در اسرع وقت روی شفت نصب کنید. برای جلوگیری از محکم نشدن وجه انتهایی حلقه داخلی و شانه شفت پس از خنک شدن، می توان بلبرینگ را پس از خنک شدن به صورت محوری سفت کرد. هنگامی که حلقه بیرونی یاتاقان به طور محکم با صندلی یاتاقان فلزی سبک متصل می شود، می توان از روش گرم کردن صندلی یاتاقان برای جلوگیری از خراشیدگی روی سطح جفت استفاده کرد. هنگام گرم کردن یاتاقان با مخزن روغن، باید یک شبکه در فاصله مشخصی از پایین جعبه وجود داشته باشد یا اینکه بلبرینگ را با قلاب آویزان کنید. بلبرینگ را نمی توان در پایین جعبه قرار داد تا از ورود ناخالصی های فرورفته به یاتاقان یا گرمایش ناهموار جلوگیری شود. در مخزن روغن باید دماسنج وجود داشته باشد. دمای روغن را به شدت کنترل کنید تا از 100 درجه سانتیگراد تجاوز نکند تا از اثر تمپر جلوگیری شود و سختی فرول کاهش یابد.
ج نصب بلبرینگ های مخروطی. یاتاقان‌های حفره‌ای مخروطی را می‌توان مستقیماً روی ژورنال مخروطی یا روی سطح مخروطی آستین آداپتور و آستین خروجی نصب کرد. سفتی فیت را می توان با کاهش فاصله شعاعی بلبرینگ کاهش داد. بنابراین، فاصله شعاعی بلبرینگ باید قبل از نصب اندازه گیری شود و فاصله باید به طور مکرر در طول فرآیند نصب اندازه گیری شود تا به کاهش فاصله مورد نیاز دست یابد. نصب معمولاً با مهره قفلی انجام می شود یا می توان آن را با گرمایش نصب کرد. .
د نصب یاتاقان‌های رانش تناسب یاتاقان‌های رانش و شفت به طور کلی یک تناسب انتقالی است و تناسب بین حلقه نشیمنگاه و سوراخ محفظه یاتاقان به طور کلی یک جا خالی است، بنابراین نصب این نوع یاتاقان و محور مرکزی آسان‌تر است. فنر یاتاقان رانش دو طرفه باید روی شفت باشد. قسمت بالایی برای جلوگیری از چرخش نسبت به شفت ثابت است. به طور کلی، روش نصب بلبرینگ به این صورت است که شفت می چرخد. بنابراین، تناسب بین حلقه داخلی و شفت یک فیت بیش از حد است و تناسب بین حلقه بیرونی یاتاقان و محفظه یاتاقان یک تناسب فاصله است.