نکات مهم برای کج کردن یاتاقان ژورنال پد

تمیزی و سطوح بدون سوراخ برای عملکرد مناسب آن ضروری است یاتاقان . هر گونه برآمدگی یا لبه های برجسته روی پد را با یک سوهان جدا کنید. هر گونه فرهای سبک یا زنگ ریز روی یقه را با یک سنگ روغنی ریز از بین ببرید. زنگ زدگی یا کبودی عمیق نیاز به صاف کردن دارد.
قبل از نصب مجموعه بلبرینگ، حفره یاتاقان و پوشش را از نظر تمیزی بررسی کنید.
هر گونه زباله یا کثیفی را از ناحیه ژورنال، محل مناسب یاتاقان و مناطق مخزن روغن محفظه یاتاقان جدا کنید. روتور باید توسط یک بالابر دستی در جای خود ثابت شود.
ژورنال و یاتاقان را در نیمه پایینی کیس با روغن یا STP بپوشانید. نیمه پایینی پوسته یاتاقان را در بالای ژورنال قرار دهید. تراز بودن سوراخ تامین روغن در کیس را با موقعیت منبع روغن در پوسته یاتاقان بررسی کنید. تناسب بلبرینگ در کیس را با پوسته O.D تراز کنید. و بلبرینگ را به نیمه پایینی کیس بغلتانید.
ممکن است لازم باشد روتور را کمی بلند کنید تا پوسته یاتاقان به راحتی در آن غلت بخورد. موقعیت سیم های سرب سنسور دما را هنگام غلتش در یاتاقان کنترل کنید تا مطمئن شوید که سیم چروک یا پیچ خورده نیست.
در حالی که یاتاقان در نیمه پایین بدنه یاتاقان قرار دارد، از یک چکش سر لاستیکی برای تراز کردن پوسته یاتاقان با شکاف محفظه استفاده کنید. هر دو طرف یاتاقان باید به صورت مسطح با کیس هماهنگ شوند. هنگامی که خطوط تقسیم یاتاقان به بدنه درست شد، شفت را روی یاتاقان پایین بیاورید.
بررسی کنید که رولپلاک های ضد چرخش در نیمه پایینی پوسته یاتاقان با سوراخ های رولپلاک در نیمه بالایی پوسته هماهنگ باشند. نیمه بالایی بلبرینگ را به آرامی روی نیمه پایینی پایین بیاورید. وجود ایستادگی بین دو نیمه بلبرینگ را بررسی کنید. اگر دو نیمه همتراز نیستند، سعی نکنید پیچ‌های خط شکاف را سفت کنید. علت توقف را بررسی کنید و اصلاح کنید. پیچ و مهره های خط تقسیم بلبرینگ را نصب کرده و محکم ببندید.
توصیه می شود که برای بررسی مناسب بودن یاتاقان با بدنه، یک بررسی خرد شدن انجام شود. شیم ها را قرار دهید
ضخامت 0.005 "/.010" در امتداد خط شکاف کیس در دو طرف هر محل پیچ. نواری از پلاستیاژ یا سیم سربی را موازی با محور دستگاه در بالای پوسته یاتاقان قرار دهید. مشخصات طراحی استاندارد برای خرد کردن پوسته یاتاقان، تداخل فلز به فلز تا 0.002 اینچ است. پلاستاژ باید به گونه ای انتخاب شود که ضخامت شیم ها در خط شکاف کیس در وسط محدوده پلاستیاژ قرار گیرد.
درپوش یا تسمه یاتاقان را نصب کنید و تمام پیچ های اسپلیت لاین را ببندید. پس از نشستن لیوان یاتاقان، درپوش را بردارید و پلاستاژ را بررسی کنید. pl astigage باید ضخامتی برابر یا کمتر از ضخامت شیم مورد استفاده در خط تقسیم را نشان دهد. مقدار تداخل برابر است با تفاوت بین فاصله مشخص شده و ضخامت شیم.
پس از تایید له شدن مناسب، فاصله بلبرینگ باید بررسی شود. پایه دو نشانگر صفحه را روی قسمتی از دستگاه قرار دهید که تحت تأثیر حرکت روتور یا یاتاقان قرار نگیرد، مانند مفصل افقی کیس یاتاقان. یکی از قلم های نشانگر را در بالای شفت نزدیک یاتاقان قرار دهید. مهم است که این قلم در نقطه مرگ بالای شفت قرار گیرد تا خوانش دقیقی داشته باشد. قلم نشانگر دیگر را در بالای پوسته یاتاقان قرار دهید. به آرامی روتور را با توجه به افزایش شفت در نشانگر مناسب بلند کنید. مواظب باشید که روتور را در یک انسداد داخلی قرار ندهید. روتور را بیش از دو برابر فاصله تعیین شده بلند نکنید.
به نشانگر روی بلبرینگ توجه کنید زیرا شفت به آرامی بلند می شود. هنگامی که یاتاقان بلند شد، همانطور که توسط نشانگر شماره گیری نشان داده شده است، بلند کردن شفت را متوقف کنید. بالابر تفاوت بین دو قرائت نشانگر است. توجه داشته باشید که بالابر با یاتاقان های لنت شیب به دلیل حرکت شفت بین لنت ها همیشه بیشتر از فاصله واقعی مجموعه بلبرینگ خواهد بود. بسته به پیکربندی بلبرینگ، فاصله بالابر مشخص شده را در مقادیر زیر ضرب کنید:

پس از چک کردن فاصله، درپوش یاتاقان را نصب کنید و پیچ‌های اسپلیت لاین روی یاتاقان را ببندید.