◆نقش روانکاری بلبرینگ
روانکاری تأثیر مهمی بر عمر خستگی و اصطکاک، سایش، افزایش دما و ارتعاش یاتاقان‌های غلتشی دارد. بدون روغن کاری معمولی، بلبرینگ نمی تواند کار کند. تجزیه و تحلیل علل آسیب یاتاقان نشان می دهد که حدود 40 درصد از آسیب های بلبرینگ مربوط به روغن کاری ضعیف است. بنابراین روانکاری خوب یاتاقان ها اقدام موثری برای کاهش اصطکاک و سایش یاتاقان ها است. علاوه بر این، روانکاری یاتاقان دارای عملکردهای مختلفی مانند اتلاف گرما، جلوگیری از زنگ زدگی، آب بندی و کاهش ضربه می باشد.

◆ روانکاری با گریس
گریس روان کننده ای است که از روغن پایه، غلیظ کننده و مواد افزودنی تشکیل شده است. هنگام انتخاب باید گریسی را انتخاب کنید که برای شرایط یاتاقان بسیار مناسب باشد. با توجه به برندهای مختلف، تفاوت های زیادی در عملکرد وجود خواهد داشت، بنابراین در هنگام انتخاب باید توجه داشته باشید.
گریس های رایج برای یاتاقان ها عبارتند از: گریس پایه کلسیم، گریس پایه سدیم، گریس بر پایه کلسیم سدیم، گریس بر پایه لیتیوم، گریس پایه آلومینیوم و گریس دی سولفید مولیبدن.
مقدار گریس پر شده در بلبرینگ برای پرکردن 1/2-1/3 فضای داخلی بلبرینگ مناسب است. در سرعت بالا باید به 1/3 کاهش یابد. گریس زیاد باعث افزایش دما می شود.

◆روغن کاری
در شرایط سرعت بالا و دمای بالا، زمانی که روغن کاری گریس مناسب نباشد، می توان از روغن کاری روغن استفاده کرد. از طریق گردش روغن روان کننده می توان مقدار زیادی گرما را از بین برد.

◆ ویسکوزیته
ویسکوزیته یکی از ویژگی های مهم روغن روان کننده است. اندازه ویسکوزیته مستقیماً بر سیالیت روغن روان کننده و ضخامت لایه روغن تشکیل شده بین سطوح اصطکاک تأثیر می گذارد. ویسکوزیته روغن روان کننده در دمای عملیاتی یاتاقان معمولاً 12-15 درجه سانتی گراد است. هرچه سرعت چرخش بیشتر باشد، ویسکوزیته کمتری باید انتخاب شود و هر چه بار سنگین‌تر باشد، ویسکوزیته باید بیشتر باشد. روغن های روان کننده رایج عبارتند از: روغن مکانیکی، روغن مکانیکی با سرعت بالا، روغن توربین، روغن کمپرسور، روغن ترانسفورماتور، روغن سیلندر و غیره.